液压千斤顶逃费的案例分析随着大广北高速公路实施联网收费以来，单次收费金额越来越大，在巨大的利益驱使下，部分不法车主利用非法装置等多种新式手段逃缴通行费的行为越来越多，不仅造成了通行费的流失，而且严重的扰乱了正常的收费秩序。随着大广南的即将开通，车流量随即增大，如何确保在大车流量环境下通行费征收“颗粒归仓”，对我们战斗在一线的收费员和班长来说，显得尤为重要。一、逃费的特点近期在黄冈北收费站发现的逃费车辆采用的是“液压千斤顶”方式进行逃费。车辆通过使用液压千斤顶来减轻车辆总重，一般多为5轴以上货车，据一位好心司机朋友描述，此类车辆有以下几个特点：　　1、主车变速箱上装有驱动器，有较粗的液压油管，比较容易发现。　　2、将千斤顶安装在后轴组的最后一轴上，当后轴组来到称台前时稍停一下，千斤顶向上顶起车架，使整个后轴组的重量大部分落在最后一轴上，然后缓慢前行，待后轴组前两轴驶过称台后，再次稍停一下，收起千斤顶恢复平时状态。　　3、安装有液压千斤顶的车辆在过磅时会发出怪异响声。　　4、此类车辆以豫、青、晋、鲁牌照居多，特别是鲁C开头的货车（近期发现的就是鲁C开头的货车）。　　5、此类车辆一般装载钢材、耐火砖、水泥等。　　　 　二、防范的措施　　我们的收费员和班长在工作中要做到细心，多观察，多揣摩，一样可以将其查获，避免通行费不必要的流失。　　1、当车辆驶入车道时，首先要从车辆的声音、轮胎软硬上辨别，一般情况下，安装有千斤顶的车辆在过磅时会发出怪异响声。最后仔细观察车辆过磅时的重量，可以通过查看前组轴的数据与后组轴数据进行分析、比较。以限重49吨的6轴货车正常装载重量为例，第一组轴（车头部分）的重量为4—5吨左右，第二组轴（车身中部）的重量为12—15吨左右，第三组轴（车尾部分）的重量为30吨以上，而多数逃费车辆的第三组轴（车尾部分）的重量往往为26吨甚至更轻。　　2、扩宽业务学习范围。由于收费行业的特殊性，在日常工作中打交道的对象除了人就是车，而车不仅作为一个载体，同时也是交通工具。我们日常要结合收费现场特点，加强对对象车辆相关知识的学习，俗话说：“知自知彼，百战百胜”。只有通过扩宽知识领域，掌握更多的知识面，才能打赢这场“堵漏增收”仗。　　三、处理的办法　　加大对此类车辆的打击力度，确保通行费“颗粒归仓”。　　1、通过建立站级此类车辆黑名单，发现一辆，刷黑一辆，做到及时上报、及时更新，并将黑名单下发至费亭，方便参考与查处。　　2、与监控中心建立此类车辆大广北路网黑名单，扩大查处范围。　　3、加强与联网管理部的沟通。利用全省路网黑名单系统进行此类车辆的查处和管理，通过各部门、各单位通力配合，有效遏制此类车辆逃费，规范高速收费秩序。　　在大车流量即将来临之际，收费站的费收任务是艰巨的，目标也是明确的，在新形势、新要求下，只有加强学习，不断改进工作方法和思路，提高服务质量，才能去迎接新的挑战。